為什么好多摩托車廠家不宣傳發(fā)動機(jī)技術(shù)，反而會宣傳電噴系統(tǒng)？
- 分類：公司新聞
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- 發(fā)布時(shí)間：2021-09-16 13:45
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【概要描述】 發(fā)動機(jī)給了摩托車行駛的勇氣和動力，而電噴系統(tǒng)賦予了它思考的能力，所以它們對于一款摩托車一樣重要，只有兩者能夠完美均衡的融合在一起，就會表現(xiàn)出穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)，如若不然將它們其中的任何一項(xiàng)，吹上天都沒用，照樣會有熄火，高油耗，動力弱的表現(xiàn)，所以我們一定不能光看廣告，而要看療效。 其實(shí)題主所看到的這種現(xiàn)象只是個(gè)人比較關(guān)注電噴系統(tǒng)而產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺，因?yàn)槊靠钚萝囆蜕鲜袝r(shí)，除了著重介紹電噴系統(tǒng)以外，也會對發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)和性能有所介紹。 比如單缸，水冷，四氣門，雙缸雙頂置凸輪軸，八氣門，60°V缸，雙緩沖平衡軸，曲軸偏心技術(shù)，高燃燒技術(shù)，高位進(jìn)氣技術(shù)，無聲啟動技術(shù)，怠速啟停等等，都是相關(guān)廠家關(guān)于發(fā)動機(jī)核心技術(shù)介紹時(shí)，比較常用的名詞。 與此同時(shí)有些廠商將介紹的重點(diǎn)放在電噴系統(tǒng)上，更多是想突出電噴系統(tǒng)的特點(diǎn)，比如德爾福，博世，馬瑞利等就是我們很容易見到的電噴系統(tǒng)，甚至于有些車型會將這幾個(gè)品牌的電噴系統(tǒng)當(dāng)成賣點(diǎn)，而究其原因就在于我們對于電噴系統(tǒng)了解不夠深入。 可能介紹一款發(fā)動機(jī)時(shí)，如果說雙缸兩氣門，對于摩托車有所了解的車友就會呵呵一句，而反過來來個(gè)馬瑞利或者德爾福，可能就會豎起大拇指，原因就在于雙缸兩氣門，在化油器時(shí)代我們已經(jīng)吃透了，很多車友都明白它代表著什么，但一說電噴系統(tǒng)就會有點(diǎn)云里霧里，明顯就會感覺到只要裝配的是進(jìn)口品牌就是好的。 而廠家也是抓住了這種心理，當(dāng)前發(fā)動機(jī)的單缸兩氣門有點(diǎn)拿不出手時(shí)，就會將重點(diǎn)放在供油系統(tǒng)的介紹上，如此一來就出現(xiàn)了題主所看到的這種，以介紹電噴系統(tǒng)為主，而忽略發(fā)動機(jī)技術(shù)的現(xiàn)象。 總而言之，任何一個(gè)廠商都會將好的一面當(dāng)成重點(diǎn)，展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，但這不等于對發(fā)動機(jī)不做介紹，只要當(dāng)前發(fā)動機(jī)有突出的點(diǎn)，還是會出現(xiàn)在廠家的宣傳畫冊上，它只不過是一種宣傳策略。 ?
為什么好多摩托車廠家不宣傳發(fā)動機(jī)技術(shù)，反而會宣傳電噴系統(tǒng)？
【概要描述】
發(fā)動機(jī)給了摩托車行駛的勇氣和動力，而電噴系統(tǒng)賦予了它思考的能力，所以它們對于一款摩托車一樣重要，只有兩者能夠完美均衡的融合在一起，就會表現(xiàn)出穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)，如若不然將它們其中的任何一項(xiàng)，吹上天都沒用，照樣會有熄火，高油耗，動力弱的表現(xiàn)，所以我們一定不能光看廣告，而要看療效。
其實(shí)題主所看到的這種現(xiàn)象只是個(gè)人比較關(guān)注電噴系統(tǒng)而產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺，因?yàn)槊靠钚萝囆蜕鲜袝r(shí)，除了著重介紹電噴系統(tǒng)以外，也會對發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)和性能有所介紹。
比如單缸，水冷，四氣門，雙缸雙頂置凸輪軸，八氣門，60°V缸，雙緩沖平衡軸，曲軸偏心技術(shù)，高燃燒技術(shù)，高位進(jìn)氣技術(shù)，無聲啟動技術(shù)，怠速啟停等等，都是相關(guān)廠家關(guān)于發(fā)動機(jī)核心技術(shù)介紹時(shí)，比較常用的名詞。
與此同時(shí)有些廠商將介紹的重點(diǎn)放在電噴系統(tǒng)上，更多是想突出電噴系統(tǒng)的特點(diǎn)，比如德爾福，博世，馬瑞利等就是我們很容易見到的電噴系統(tǒng)，甚至于有些車型會將這幾個(gè)品牌的電噴系統(tǒng)當(dāng)成賣點(diǎn)，而究其原因就在于我們對于電噴系統(tǒng)了解不夠深入。
可能介紹一款發(fā)動機(jī)時(shí)，如果說雙缸兩氣門，對于摩托車有所了解的車友就會呵呵一句，而反過來來個(gè)馬瑞利或者德爾福，可能就會豎起大拇指，原因就在于雙缸兩氣門，在化油器時(shí)代我們已經(jīng)吃透了，很多車友都明白它代表著什么，但一說電噴系統(tǒng)就會有點(diǎn)云里霧里，明顯就會感覺到只要裝配的是進(jìn)口品牌就是好的。
而廠家也是抓住了這種心理，當(dāng)前發(fā)動機(jī)的單缸兩氣門有點(diǎn)拿不出手時(shí)，就會將重點(diǎn)放在供油系統(tǒng)的介紹上，如此一來就出現(xiàn)了題主所看到的這種，以介紹電噴系統(tǒng)為主，而忽略發(fā)動機(jī)技術(shù)的現(xiàn)象。
總而言之，任何一個(gè)廠商都會將好的一面當(dāng)成重點(diǎn)，展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，但這不等于對發(fā)動機(jī)不做介紹，只要當(dāng)前發(fā)動機(jī)有突出的點(diǎn)，還是會出現(xiàn)在廠家的宣傳畫冊上，它只不過是一種宣傳策略。
?
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- 作者：
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- 發(fā)布時(shí)間：2021-09-16 13:45
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發(fā)動機(jī)給了摩托車行駛的勇氣和動力，而電噴系統(tǒng)賦予了它思考的能力，所以它們對于一款摩托車一樣重要，只有兩者能夠完美均衡的融合在一起，就會表現(xiàn)出穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)，如若不然將它們其中的任何一項(xiàng)，吹上天都沒用，照樣會有熄火，高油耗，動力弱的表現(xiàn)，所以我們一定不能光看廣告，而要看療效。
其實(shí)題主所看到的這種現(xiàn)象只是個(gè)人比較關(guān)注電噴系統(tǒng)而產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺，因?yàn)槊靠钚萝囆蜕鲜袝r(shí)，除了著重介紹電噴系統(tǒng)以外，也會對發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)和性能有所介紹。
比如單缸，水冷，四氣門，雙缸雙頂置凸輪軸，八氣門，60°V缸，雙緩沖平衡軸，曲軸偏心技術(shù)，高燃燒技術(shù)，高位進(jìn)氣技術(shù)，無聲啟動技術(shù)，怠速啟停等等，都是相關(guān)廠家關(guān)于發(fā)動機(jī)核心技術(shù)介紹時(shí)，比較常用的名詞。
與此同時(shí)有些廠商將介紹的重點(diǎn)放在電噴系統(tǒng)上，更多是想突出電噴系統(tǒng)的特點(diǎn)，比如德爾福，博世，馬瑞利等就是我們很容易見到的電噴系統(tǒng)，甚至于有些車型會將這幾個(gè)品牌的電噴系統(tǒng)當(dāng)成賣點(diǎn)，而究其原因就在于我們對于電噴系統(tǒng)了解不夠深入。
可能介紹一款發(fā)動機(jī)時(shí)，如果說雙缸兩氣門，對于摩托車有所了解的車友就會呵呵一句，而反過來來個(gè)馬瑞利或者德爾福，可能就會豎起大拇指，原因就在于雙缸兩氣門，在化油器時(shí)代我們已經(jīng)吃透了，很多車友都明白它代表著什么，但一說電噴系統(tǒng)就會有點(diǎn)云里霧里，明顯就會感覺到只要裝配的是進(jìn)口品牌就是好的。
而廠家也是抓住了這種心理，當(dāng)前發(fā)動機(jī)的單缸兩氣門有點(diǎn)拿不出手時(shí)，就會將重點(diǎn)放在供油系統(tǒng)的介紹上，如此一來就出現(xiàn)了題主所看到的這種，以介紹電噴系統(tǒng)為主，而忽略發(fā)動機(jī)技術(shù)的現(xiàn)象。
總而言之，任何一個(gè)廠商都會將好的一面當(dāng)成重點(diǎn)，展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，但這不等于對發(fā)動機(jī)不做介紹，只要當(dāng)前發(fā)動機(jī)有突出的點(diǎn)，還是會出現(xiàn)在廠家的宣傳畫冊上，它只不過是一種宣傳策略。
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